Otomotiv ihracatı ekimde 4 milyar 32 milyon dolar: AB'nin payı yüzde 73,2

VGN

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği verilerine göre sektör ekimde 4 milyar 32 milyon dolarlık ihracat yaptı, ocak-ekim toplamı 35,2 milyar dolara ulaştı. OİB Başkanı Kemal Yazıcı, maliyetlerin euro bazında dört yılda iki kattan fazla arttığını söyledi.

Türkiye otomotiv endüstrisi ekim ayında 4 milyar 32 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdi. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği'nin (OİB) 8 Kasım'da açıkladığı verilere göre sektör, ekimde Türkiye'nin toplam ihracatından yüzde 15,6 pay aldı. Ocak-ekim döneminde otomotiv ihracatı 35 milyar 174 milyon dolara ulaşırken, sektörün bu dönemde ülke ihracatındaki payı yüzde 14,9 oldu.

Tedarik sanayi ilk sırada

Ürün grupları arasında ekimin en büyük kalemi 1 milyar 422 milyon dolarla tedarik endüstrisi oldu. Binek otomobil ihracatı 1 milyar 275 milyon dolar, eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar 665 milyon dolar, otobüs-minibüs-midibüs grubu 288 milyon dolar, çekiciler ise 256 milyon dolar olarak gerçekleşti.

Yan sanayinin ağırlığı yılın geneline de yansıdı: Tedarik endüstrisinin ocak-ekim ihracatı 13 milyar 556 milyon dolara ulaştı. Bu tutar, sektörün on aylık ihracatının yaklaşık yüzde 38,5'ine karşılık geliyor. Parça üreticilerinin Avrupa'daki büyük montaj fabrikalarına bağlı çalıştığı düşünüldüğünde, bu oran Türk otomotivinin Avrupa tedarik zinciriyle ne kadar iç içe olduğunu gösteriyor.

En büyük pazar Almanya

Ülke bazında ekimde ilk sırayı 650 milyon dolarla Almanya aldı. Fransa 475 milyon dolarla ikinci, Birleşik Krallık 396 milyon dolarla üçüncü sırada yer aldı; bu ülkeleri İtalya ve İspanya izledi. Ülke grupları arasında Avrupa Birliği, 2 milyar 953 milyon dolarla toplam otomotiv ihracatının yüzde 73,2'sini aldı. Diğer Avrupa ülkeleri yüzde 12,1 payla ikinci sırada bulundu.

Ürün gruplarına göre pazarlar farklılaştı. Tedarik endüstrisinde Almanya'yı Fransa, ABD, Birleşik Krallık, İtalya, İspanya ve Romanya izledi. Binek otomobilde ilk sırada Fransa vardı; ardından İtalya, Hollanda, İspanya, Almanya, Polonya, Slovenya ve Birleşik Krallık geldi. Eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlarda ise en büyük alıcı Birleşik Krallık oldu, onu Almanya, Slovenya, Belçika, İtalya, Fransa ve İspanya takip etti.

Yazıcı: Maliyetler euro bazında iki kattan fazla arttı

OİB Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Yazıcı, verileri değerlendirirken kur ve maliyet dengesine dikkat çekti. Yazıcı'ya göre son dört yılda işçilik ve diğer girdi maliyetlerindeki artış, ihracatçının satış gelirini belirleyen euro/TL kurundaki artışın çok üzerinde gerçekleşti. Tüketici enflasyonunun etkisiyle maliyetler euro bazında iki kattan fazla yükseldi.

Yazıcı, ekonomi politikalarında aylık euro/TL artışının aylık tüketici enflasyonunun gerisinde kalmamasının ihracatta rekabet gücü açısından önemli olduğunu belirtti. Bu konunun "Made in EU" müzakerelerinde de gündeme geldiğini ve Türkiye'nin küresel rekabetçiliğini, yatırım cazibesini kaybettiği yönündeki yorumlara zemin hazırladığını söyleyen Yazıcı, "Kur olması gerektiği yerde olsaydı Made in Europe tartışmaları daha farklı seyredebilirdi" dedi. Yazıcı, "Ülkemizin rekabet gücünü önce korumalı ve sonra hep birlikte arttırmalıyız" çağrısında bulundu.

Üretimde adet kaybı, değerde artış

Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD) 12 Ekim'de açıkladığı dokuz aylık veriler, sektördeki ayrışmayı daha net gösteriyor. Ocak-eylül döneminde toplam otomotiv üretimi yüzde 6 azalarak 971.159 adede, otomobil üretimi ise yüzde 17 düşüşle 528.366 adede geriledi. Ticari araç üretimi aynı dönemde yüzde 12 arttı.

Adet bazında toplam ihracat yüzde 11 azalarak 685.671 adet oldu. Otomobil ihracatı yüzde 27 düşüşle 317.970 adede inerken ticari araç ihracatı yüzde 11 yükseldi. Buna karşın toplam otomotiv ihracatı dolar bazında yüzde 3 arttı. Sektörde kapasite kullanım oranı yüzde 61 seviyesinde kaldı.

Türkiye için ne anlama geliyor?

Otomotiv, uzun yıllardır Türkiye'nin en çok ihracat yapan sektörleri arasında yer alıyor ve satışlarının dörtte üçü AB'ye gidiyor. Bu nedenle AB'nin sanayisini korumaya yönelik "Made in Europe" tartışmaları ile kur-maliyet dengesi, hem fabrikalardaki istihdamı hem de yeni model yatırımlarının Türkiye'ye gelip gelmeyeceğini doğrudan etkileyen başlıklar olarak öne çıkıyor.

İç pazarda da talep zayıf seyrediyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği verilerine göre otomobil ve hafif ticari araç pazarı ekimde geçen yılın aynı ayına göre yüzde 30,84 daralarak 80.334 adede indi. Yurt içi satışların gerilediği bu dönemde dış pazarlardaki performans, fabrikaların doluluk oranı için her zamankinden daha belirleyici hale geliyor.