İstanbul 21.4°C
Ankara 17.4°C
Berlin 29°C
Nissan satış tahminini düşürdü: İlk yarıda faaliyet kârına döndü, Çin baskısı sürüyor
Otomotiv
Yeni haberler yayınlandığında ilk siz haberdar olun.
İlgili metinler: Abonelik Sözleşmesi · KVKK Aydınlatma Metni · Çerez Politikası. Bültenlerin altındaki bağlantıyla abonelikten dilediğiniz zaman çıkabilirsiniz.
Merak ettiğiniz konuyu yazın, hemen sonuçlara ulaşın.
İsteğe bağlı. Hava durumu seçtiğiniz şehre göre gösterilir.
İsterseniz bültene de abone olun.
İstanbul21°
Japon otomobil üreticisi Nissan, 2026 mali yılının ilk yarısında (nisan-eylül) 80 milyar yen faaliyet kârı elde ettiğini, ancak net bazda zarar etmeyi sürdürdüğünü 11 Kasım 2026'da açıkladı. Şirket, Çin pazarındaki zayıf talep ve yoğun rekabet nedeniyle yıl sonu küresel satış tahminini 3,15 milyon adetten 2,97-3 milyon adet aralığına düşürdü. Yokohama merkezli şirket, yıllık faaliyet kârı hedefini ise koruduğunu bildirdi.
Nissan'ın açıkladığı verilere göre şirketin ilk yarı net geliri bir önceki yılın aynı dönemindeki 5 trilyon 578,7 milyar yenden 6 trilyon 72 milyar yene yükseldi. Geçen yılın ilk yarısında 27,7 milyar yen faaliyet zararı açıklayan şirket, bu yıl 80 milyar yen faaliyet kârına geçti. Faaliyet kâr marjı yüzde 1,3 oldu.
Buna karşın ana ortaklığa düşen net sonuç eksi bölgede kaldı. Şirketin ilk yarı net zararı, bir yıl önceki 221,9 milyar yenden 39,7 milyar yene geriledi. Dönemde şirketin küresel satışları 1,41 milyon adet olarak gerçekleşti.
Temmuz-eylül dönemini kapsayan ikinci çeyrek ise daha zayıf bir tablo ortaya koydu. Bu dönemde net gelir yüzde 8,2 artışla 3 trilyon 107,8 milyar yene çıkarken faaliyet kârı bir yıl önceki 51,5 milyar yenden 2,1 milyar yene indi. Şirket bu düşüşü büyük ölçüde, geçen yıl ABD'de emisyon düzenlemelerine bağlı giderlerin azalmasından sağlanan bir defalık katkının bu yıl tekrarlanmamasına bağladı. Çeyreklik net zarar ise yeniden yapılanma kalemlerinin azalmasıyla 106,2 milyar yenden 43,5 milyar yene geriledi.
Nissan, küresel satış beklentisini aşağı çekerken bölgeler arasında belirgin bir ayrışmaya dikkat çekti. ABD ve Japonya için satış tahminleri yukarı yönlü revize edilirken Çin için beklentiler düşürüldü. Şirket, Çin'deki gerilemeyi zayıf talep, yeni enerjili araçlara geçişin öngörülenden hızlı yaşanması ve rekabetin sertleşmesiyle açıkladı. Nissan, bu pazarda içten yanmalı motorlu araç üretimini ve bayi stoklarını ayarladığını, N serisi elektrikli ve yeni enerjili modellerini hızlandırdığını ve Çin'den ihracatı artırdığını bildirdi.
ABD'de Rogue, Frontier ve Pathfinder modellerine talebin büyümeyi desteklediğini belirten şirket, Japonya'da ise yeni Elgrand ve Kicks modellerinin satışlara katkı sağladığını kaydetti.
Nissan, “Re:Nissan” adını verdiği yeniden yapılanma programı kapsamında ilk yarıda 110 milyar yen ek maliyet tasarrufu sağladığını açıkladı. Şirket, mali yılın tamamı için 200 milyar yenlik faaliyet kârı hedefini korurken bunun 120 milyar yeninin ikinci yarıda gelmesini bekliyor. Otomotiv faaliyetlerindeki net nakit pozisyonunun yıl sonunda 1 trilyon yenin üzerinde olması hedefi de değişmedi. Eylül sonu itibarıyla bu tutar yaklaşık 0,8 trilyon yen, nakit ve nakit benzerleri ise 2,2 trilyon yen seviyesindeydi.
Şirketin ikinci yarı beklentilerinde artan satış hacmi, yeni model lansmanları ve daha kârlı ürün karması öne çıkarken kur hareketleri, hammadde maliyetleri ve ilk yarıda gümrük vergileriyle ilgili elde edilen bir defalık faydanın ortadan kalkması baskı unsurları olarak sıralanıyor.
Nissan CEO'su Ivan Espinosa, ilk yarı sonuçlarının başta ABD ve Japonya olmak üzere kilit pazarlarda cesaret verici bir ivmeye işaret ettiğini söyledi. Espinosa, “Çin en önemli sınavımız olmayı sürdürüyor ve çevik kalmamız gerekiyor” diyerek ikinci yarıda Meksika'daki ivmeden ve şirketin Avrupa'daki elektrikli araç atağından yeni fırsatlar beklediklerini ifade etti. Espinosa, odaklarının işe yarayanı büyütmek, değişen koşullara kararlı biçimde yanıt vermek ve işin temellerini güçlendirmek olduğunu vurguladı.
Nissan, yeni orta vadeli iş planını Şubat 2027'de açıklayacak. Japon otomotiv sektöründe Çin pazarındaki kayıplar yalnızca Nissan'ı değil, Toyota ve Honda gibi rakiplerini de zorluyor. Çinli üreticilerin yerel pazarda elektrikli ve hibrit modellerle hızla pay kazanması, bu markaların yurt dışı pazarlara da açılmasıyla birlikte küresel rekabeti yeniden şekillendiriyor. Bu eğilim, Çinli markaların son dönemde hızla büyüdüğü Avrupa ve Türkiye pazarında da yakından izleniyor.