İstanbul 19.8°C
Ankara 11.5°C
Diyarbakır 11.2°C
Samsun 19.1°C
Berlin 29°C
Sürücüsüz taksiler yollarda yeni sınavda
Yeni haberler yayınlandığında ilk siz haberdar olun.
İlgili metinler: Abonelik Sözleşmesi · KVKK Aydınlatma Metni · Çerez Politikası. Bültenlerin altındaki bağlantıyla abonelikten dilediğiniz zaman çıkabilirsiniz.
Merak ettiğiniz konuyu yazın, hemen sonuçlara ulaşın.
İsteğe bağlı. Hava durumu seçtiğiniz şehre göre gösterilir.
İsterseniz bültene de abone olun.
ABD’de sürücüsüz taksi hizmetleri, teknoloji şirketlerinin büyüme planlarıyla birlikte daha görünür hale geldi. Waymo, Tesla, Zoox, Motional ve Nuro gibi şirketler, yapay zekâ destekli araçları şehir içi ulaşımın önemli bir parçası haline getirmeyi hedefliyor.
Sektörün büyüme beklentisi yüksek olsa da robotaksilerin gerçek yol koşullarındaki davranışları daha yakından izleniyor. Şirketler, otonom araçların insan sürücülere göre daha az kazaya karıştığını savunuyor. Buna karşılık yerel yönetimler, trafik güvenliği kurumları ve kamuoyu, özellikle sıra dışı durumlarda yaşanan aksaklıklara odaklanıyor.
Pazarın önde gelen şirketlerinden Waymo, sürücüsüz araçlarının insan sürücülere kıyasla daha az yaralanmalı kazaya karıştığını belirten araştırmaları kamuoyuyla paylaşıyor. Şirket, güvenliğin büyüme stratejisinin merkezinde olduğunu vurgularken, kamu güveninin zamanla kazanılacağını ifade ediyor.
Waymo’nun yeni nesil Ojai adlı robotaksi modeliyle hizmet alanını genişletmeye hazırlandığı belirtiliyor. Şirket, yeni aracın daha gelişmiş sürüş teknolojisi ve güvenlik donanımıyla yola çıkacağını savunuyor. Ancak büyüme hedefleri, sahada karşılaşılan sorunlar nedeniyle daha sıkı bir sınavdan geçiyor.
Robotaksiler için en zorlu başlıklardan biri, sektörün “uç durumlar” olarak tanımladığı olağan dışı yol koşulları oldu. Waymo araçlarının bazı şehirlerde sel sularına girmesi, trafik ışıklarının çalışmadığı anlarda ilerlemekte zorlanması ve yol çalışması bölgelerinde kararsız kalması dikkat çekti.
San Antonio’da boş bir Waymo aracının su basmış bir yola girmesinin ardından şirket binlerce araç için yazılım güncellemesi yaptı. Daha sonra Atlanta’da iki Waymo aracının yine su basmış yollarda mahsur kalması, güncellemelerin yeterliliği konusunda soru işaretleri yarattı. Şirket bazı şehirlerde otoyol sürüşlerini geçici olarak durdurarak araçların yol çalışması bölgelerindeki davranışlarını iyileştirmeye yöneldi.
Waymo araçlarının San Francisco’daki elektrik kesintisi sırasında trafik akışını engellemesi ve Austin’de bir ambulansın geçişini kısa süreliğine zorlaştırması, robotaksilerin acil durumlarda nasıl hareket ettiği sorusunu gündeme taşıdı.
Okul çevreleri de ayrı bir tartışma başlığı haline geldi. Duran okul otobüslerinin yanından geçildiğine dair olaylar ve Santa Monica’da bir çocuğun Waymo aracıyla temas ettiği kaza, federal güvenlik kurumlarının incelemelerine konu oldu. Şirket, söz konusu kazada aracın fren yaptığını ve hızını düşürdüğünü belirterek bilgisayar kontrollü sürüşün insan sürücüye göre daha düşük çarpma hızı oluşturduğunu savundu.
Tesla da robotaksi alanında büyümek isteyen şirketler arasında yer alıyor. Şirketin robotaksileri, tüketicilere de sunulan Tam Otonom Sürüş yazılımının bir versiyonunu kullanıyor. Tesla yönetimi, sistemin insan sürücülerden daha güvenli hale geldiğini savunurken yayılımı daha kontrollü sürdürdüğünü belirtiyor.
Elon Musk, şirketin araçlarının alışılmadık trafik durumlarında hâlâ zorlanabildiğini kabul etti. Buna göre bazı robotaksiler karmaşık trafik sahnelerinde durabiliyor, gereksiz döngülere girebiliyor ya da karar vermekte gecikebiliyor. Musk, şirketin bu nedenle hizmeti planlanandan daha yavaş ve temkinli biçimde genişlettiğini söyledi.
Texas kayıtlarına göre Tesla’nın Austin, Dallas ve Houston çevresinde robotaksi hizmetinde kullandığı araç sayısı Waymo’nun oldukça gerisinde kaldı. Tesla’nın eyalette 42 robotaksi kaydı bulunurken, Waymo’nun kayıtlı araç sayısı 577 olarak bildirildi. Bu tablo, Tesla’nın büyük hedeflerine rağmen sahadaki yayılımının henüz sınırlı olduğunu gösteriyor.
Waymo’nun geniş filosu, şirketi pazarda öne çıkarırken aynı zamanda daha fazla olayın ve denetimin merkezine taşıyor. Tesla ise daha küçük bir filoyla ilerleyerek güvenlik risklerini sınırlı tutmaya çalışıyor.
Sektördeki sorunlar yalnızca Waymo ve Tesla ile sınırlı değil. Zoox’a ait bir aracın sağa dönüş sırasında karşı şeride kısmen girmesi, şirketin yazılım güncellemesine gitmesine neden oldu. Hyundai destekli Motional ve Nuro gibi şirketler de pazardan pay almak için çalışmalarını sürdürüyor.
Robotaksi şirketlerinin hedefi, ABD’de araç çağırma pazarında önemli bir paya ulaşmak. Ancak bu hedefe giden yol, yalnızca yazılım performansına değil, yerel düzenlemelere, kamu güvenine ve şehirlerin ulaşım politikalarına da bağlı görünüyor.
New York’ta robotaksi testlerine izin verilmesi için yürütülen süreçte geri adım atılması, bazı şehirlerin daha dikkatli hareket ettiğini gösterdi. Boston’da robotaksilere yönelik kısıtlamalar tartışılırken, sendikalar sürücü işlerinin kaybolabileceği endişesini dile getirdi. Seattle’da ise teknoloji şirketlerinin güçlü olduğu bir kentte bile robotaksilere karşı protestolar düzenlendi.
Bu gelişmeler, robotaksilerin yalnızca teknik bir konu olmadığını ortaya koyuyor. Güvenlik, trafik düzeni, istihdam ve şehir yaşamı aynı tartışmanın parçası haline geldi.
Robotaksi şirketleri, uzun vadede daha güvenli, daha ucuz ve daha erişilebilir ulaşım vaadiyle büyümek istiyor. Ancak sahadaki örnekler, teknolojinin gerçek şehir koşullarında hâlâ gelişmeye ihtiyaç duyduğunu gösteriyor.
Sektörün önündeki temel soru, araçların iyi havada ve düzenli trafikte değil; sel, elektrik kesintisi, okul çevresi, yol çalışması ve acil durum gibi karmaşık anlarda nasıl karar vereceği olacak. Robotaksilerin yaygınlaşma hızı, bu soruya verilecek güvenilir yanıta bağlı görünüyor.