İstanbul 20.5°C
Ankara 14.9°C
Diyarbakır 14.1°C
Berlin 29°C
Her iki kazadan birine motosiklet karışıyor
Yeni haberler yayınlandığında ilk siz haberdar olun.
İlgili metinler: Abonelik Sözleşmesi · KVKK Aydınlatma Metni · Çerez Politikası. Bültenlerin altındaki bağlantıyla abonelikten dilediğiniz zaman çıkabilirsiniz.
Merak ettiğiniz konuyu yazın, hemen sonuçlara ulaşın.
İsteğe bağlı. Hava durumu seçtiğiniz şehre göre gösterilir.
İsterseniz bültene de abone olun.
Türkiye’de 2026 yılının 1 Ocak ile 8 Temmuz tarihleri arasında meydana gelen 138 bin 833 ölümlü veya yaralanmalı trafik kazasının 69 bin 131’ine motosikletler karıştı. Böylece yılın ilk dönemindeki yaklaşık her iki ciddi trafik kazasından birinde motosiklet bulunduğu ortaya çıktı.
Motosikletlerin trafikteki payı yüzde 21’i geçti
Türkiye’de motosiklet ve motorlu bisiklet kullanımı son yıllarda hızlı biçimde arttı. Trafikteki motosiklet ve motorlu bisiklet sayısı 2020 ile 2025 yılları arasında yüzde 263 artarak 7,1 milyonu geçti.
Bu araçların toplam motorlu taşıtlar içindeki payı aynı dönemde yüzde 14,5’ten yüzde 21,15’e yükseldi. 2026 itibarıyla ise Türkiye’deki 34,7 milyon taşıtın 7,3 milyonunu motosikletler oluşturdu.
Son veriler, trafikte bulunan yaklaşık her beş araçtan birinin motosiklet veya motorlu bisiklet olduğunu gösteriyor.
Yapılan projeksiyonlarda motosiklet sayısının 2030 yılında 14,3 milyona ulaşabileceği öngörülüyor. Bu tahmin gerçekleşirse trafikteki yaklaşık her üç araçtan biri motosiklet olacak.
Kazalar üç yılda iki katından fazla arttı
Motosikletlerin karıştığı ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarının sayısı 2022 yılında 68 bin 964 olarak kayıtlara geçti. Bu sayı 2025 yılında 144 bin 618’e yükseldi.
Böylece motosikletlerin karıştığı kazalarda üç yılda yüzde 109,7 oranında artış meydana geldi. Yalnızca 2024 ile 2025 yılları karşılaştırıldığında artış oranı yüzde 18,6 olarak hesaplandı.
Motosiklet ve motorlu bisiklet kazalarında 2025 yılında bin 675 kişi yaşamını yitirdi, 173 bin 992 kişi yaralandı.
2026’nın ilk 189 günlük verileri de riskin devam ettiğini gösterdi. Bu dönemde meydana gelen ölümlü veya yaralanmalı trafik kazalarının yaklaşık yüzde 49,8’ine motosikletler karıştı.
Şehir içindeki kazalarda risk büyüyor
Motosiklet ve motorlu bisikletlerin yoğun olarak kullanıldığı şehir içi alanlarda kaza oranları daha yüksek seviyelere çıkıyor. Kentlerde meydana gelen trafik kazalarının yaklaşık yarısına, bazı dönemlerde ise yarısından fazlasına bu araçlar karışıyor.
Motosikletlerin otomobillere göre daha küçük olması, diğer sürücülerin kör noktalarında kalması ve çarpışma sırasında koruyucu bir gövdeye sahip bulunmaması ölüm ve yaralanma riskini artırıyor.
Hız ihlali, tehlikeli şerit değişiklikleri, koruyucu ekipman kullanılmaması, araçların arasından kontrolsüz geçilmesi ve mevzuata aykırı teknik değişiklikler başlıca kaza nedenleri arasında gösteriliyor.
Sürücü kusuru yüzde 69’a ulaştı
Motosiklet ve motorlu bisiklet sürücülerinin yüzde 69’unun karıştıkları kazalarda kusurlu taraf olduğu belirlendi. Kazaların yüzde 52’sinin doğrudan ve yalnızca motosiklet veya motorlu bisiklet sürücüsünün hatasından kaynaklandığı kayıtlara yansıdı.
Bu veriler, denetimlerin yanında güvenli sürüş eğitimlerinin, koruyucu ekipman kullanımının ve motosiklet sürücülerinin trafikte görünürlüğünü artıracak uygulamaların önemini ortaya koyuyor.
Her iki motosikletten biri sigortasız
Trafikteki yaklaşık 7,1 milyon motosiklet ve motorlu bisikletin 2,6 milyona yakın bölümünü motorlu bisikletler oluşturuyor. Bu araçlar 1 Ocak 2027 tarihinden itibaren zorunlu trafik sigortası kapsamına alınacak.
Mevcut durumda zorunlu trafik sigortası yaptırması gereken yaklaşık 4,5 milyon motosiklet bulunuyor. Ancak bu araçların yalnızca yarısında geçerli trafik sigortası olduğu hesaplanıyor.
Bu tablo, zorunlu sigorta kapsamındaki her iki motosikletten birinin trafikte poliçesiz dolaştığını gösteriyor.
Sigortasız bir motosiklet kazaya karıştığında yalnızca sürücüsü değil, karşı araçtaki kişiler, yayalar ve diğer motosiklet kullanıcıları da ciddi mali mağduriyetlerle karşılaşabiliyor.
Kazada yaralanma veya ölüm meydana gelmesi durumunda mevzuat kapsamındaki bedensel zararlar için Güvence Hesabı devreye girebiliyor. Ancak ödenen tazminat daha sonra kazaya neden olan sigortasız aracın sahibinden veya sorumlu kişiden yasal yollarla geri istenebiliyor.
Yeni eylem planı devreye alındı
Motosiklet kazalarını azaltmak amacıyla hazırlanan 2026-2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı, 25 kurumun katılımıyla uygulanacak 34 performans göstergesinden oluşuyor.
Plan kapsamında yoğun kavşaklarda motosikletler için özel bekleme alanlarının araştırılması, kontrollü şerit paylaşımının pilot bir ilde denenmesi ve gece görünürlüğünü artıracak reflektif ekipman kullanımının yaygınlaştırılması hedefleniyor.
Mevzuata aykırı teknik değişikliklerin önlenmesi, resmî ve sivil ekiplerle denetimlerin artırılması, elektronik denetim sistemlerinden yararlanılması ve motokuryelere güvenli sürüş eğitimi verilmesi de planın öne çıkan başlıkları arasında yer alıyor.
Motosiklet sayısındaki hızlı artış, kazalarla birlikte sigorta denetimlerinin de güçlendirilmesini gerekli hale getiriyor. Motorlu bisikletlerin 1 Ocak 2027’de zorunlu sigorta kapsamına alınmasıyla poliçe kontrollerinin genişletilmesi ve trafikte sigortasız motosiklet sayısının azaltılması amaçlanıyor.