Filo Jet faciasında çatlak iddiası ve kaptanın rolü araştırılıyor

VGN

Filo Jet’in batmasıyla sekiz kişi yaşamını yitirdi, yirmi kişi kayboldu; yolcuların uyarıları, geminin teknik durumu ve mürettebatın tutumu soruşturuluyor.

Girne’den Taşucu’na gitmek üzere 30 Ağustos 2026’da yola çıkan Filo Jet’in alabora olarak batması, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti tarihinin en ağır deniz facialarından birine dönüştü. Gemideki 267 kişiden 241’i kurtarıldı, sekiz kişi hayatını kaybetti. Yirmi kişiye ise henüz ulaşılamadı.

Facianın ardından başlatılan soruşturma, geminin teknik durumu ile kaptan ve mürettebatın sefer sırasındaki kararlarına yoğunlaştı. Gemide daha önceden çatlak veya yapısal hasar bulunduğu yönündeki iddialar henüz resmî teknik raporla doğrulanmadı.

Yolcular geri dönülmesini istedi

Kurtarılan bazı yolcular, geminin sefer başladıktan sonra şiddetli biçimde sarsıldığını ve denize sert şekilde çarptığını anlattı. Yolcular, su alınmaya başlanmadan önce mürettebata limana dönülmesi yönünde uyarıda bulunduklarını ancak yolculuğun sürdüğünü ileri sürdü.

Tanık anlatımlarına göre geminin ön bölümü, dalgaların etkisiyle gerçekleşen sert bir çarpmanın ardından açıldı. Açılan bölümden hızla su girmesi üzerine gemi yana yattı ve kısa sürede alabora oldu. Bu anlatımların kazanın kesin nedeni sayılabilmesi için enkaz üzerinde teknik inceleme yapılması gerekiyor.

Kaptanın ifadesi inceleniyor

Kaptan ve mürettebatın ilk ifadelerinde, katamaran tipi geminin ön bölümünün sert dalgalar nedeniyle parçalandığı öne sürüldü. Bazı yolcular ise kaptanın gemiyi zamanında geri çevirmediğini ve tahliye sırasında yeterli yönlendirme yapılmadığını iddia etti.

Kaptanın gemiyi yolculardan önce terk ettiği yönündeki suçlamalar da soruşturma dosyasına girdi. Bu iddialar kesinleşmiş bir yargı kararı niteliği taşımıyor. Kaptan, mürettebat ve geminin işletilmesiyle bağlantılı dokuz kişi hakkında soruşturma yürütülüyor.

Belge vardı, teknik durum araştırılıyor

Yetkililer, 26 yaşındaki Filo Jet’in geçerli bir denize elverişlilik belgesine sahip olduğunu açıkladı. Ancak belgenin varlığı, geminin kaza anındaki yapısal durumuna ilişkin tartışmaları sona erdirmedi.

Soruşturma kapsamında geminin son bakım kayıtları, sefer öncesi kontrolleri, varsa daha önce yapılan onarımlar ve güvenlik donanımı incelenecek. Yolculara yeterli sayıda can yeleği dağıtılıp dağıtılmadığı ve tahliye kurallarının uygulanıp uygulanmadığı da araştırılıyor.

Gemiyi işleten şirket, olayın ardından kriz masası kurulduğunu ve arama kurtarma ekipleriyle koordinasyon sağlandığını bildirdi. Şirketin ilk açıklamasında kazanın nedeni ve geminin teknik geçmişi hakkında ayrıntılı bilgi verilmedi.

Enkaz 514 metre derinlikte

Filo Jet’in enkazının yaklaşık 514 metre derinlikte bulunduğu belirlendi. Bu derinlik, dalgıçlarla doğrudan müdahaleyi ve teknik incelemeyi güçleştiriyor.

Türkiye’den görevlendirilen TCG Işın gemisinin, deniz tabanındaki enkazın ve geminin sefer verilerini taşıyan kayıt sisteminin incelenmesine destek vermesi planlandı. Arama kurtarma ekipleri, kayıp yirmi kişiye ulaşmak için denizden ve havadan çalışmalarını sürdürüyor.

Facianın kesin nedeni, enkaz incelemesi, geminin bakım kayıtları, yolcu ifadeleri ve sefer verilerinin birlikte değerlendirilmesinden sonra ortaya çıkacak. Yetkililer, ihmali bulunan kişiler hakkında işlem yapılacağını bildirdi.