sondakika
Sarıgül hakkındaki dosya Ankara’ya gitti.
Fon soruşturmasında üç şüpheli tutuklandı
Nvidia, Huang’ın görevini masaya yatırdı
icon_weather İstanbul 20.5°C
icon_weather Ankara 15°C
icon_weather Şanlıurfa 15.7°C
icon_weather İzmir 21.6°C
icon_weather Bursa 22.9°C
icon_weather Antalya 20°C
icon_weather Adana 20.2°C
icon_weather Konya 17.6°C
icon_weather Gaziantep 11.5°C
icon_weather Kocaeli 20.1°C
icon_weather Mersin 20.7°C
icon_weather Diyarbakır 13.8°C
icon_weather Hatay 15.1°C
icon_weather Manisa 22.4°C
icon_weather Kayseri 14.9°C
icon_weather Samsun 20.5°C
icon_weather Balıkesir 21.1°C
icon_weather Van 7.2°C
icon_weather Aydın 23.4°C
sondakika
Mustafa Sarıgül hakkındaki dosya Ankara’ya gönderildi
Fon soruşturmasında Yunus Arıncı dahil üç tutuklama
Nvidia yönetimi Jensen Huang’ın geleceğini görüşüyor
icon_weather Berlin 29°C
icon_weather Istanbul 33°C
icon_weather London 25°C
icon_weather New York 28°C
Arama İkonu
Menü İkonu
sondakika
Sarıgül gosyası Ankara’ya gitti
Fon soruşturmasında tutuklamalar
Nvidia’da Huang krizi
×


Denizin ortasında 10 bin kişiyi nasıl doyurursunuz

VGN
Denizin ortasında 10 bin kişiyi nasıl doyurursunuz
Güncel
Denizin ortasında dev bir yolcu gemisi düşünün. İçeride binlerce insan var ve günün en kritik saatleri, akşam yemeğiyle başlıyor. Karadaki büyük bir alışveriş merkezinin yemek katı gibi; aynı anda çok sayıda restoran, çok sayıda mutfak, çok sayıda servis noktası çalışıyor. Akşam saatlerinde restoranların dolmasıyla birlikte masalar hızla boşalıp yeniden doluyor. Bu döngü gece boyunca birkaç kez tekrarlanıyor. Böylece binlerce kişi kısa zaman dilimlerinde doyuruluyor. Bu düzenin arkasında, yalnızca pişirme değil, zaman yönetimi var. Çünkü yemek saatleri belli, yolcu akışı dalga dalga geliyor ve mutfaklar o dalgayı karşılayacak şekilde “dakika hesabıyla” üretim yapıyor. Büyük salonlarda aynı anda yüzlerce kişiye servis yapılırken, farklı restoranlarda da paralel bir tempo sürüyor. Son servis bittiğinde iş bitmiyor; aynı ekipler bu kez temizlik, bulaşık ve ertesi günün hazırlığına geçiyor. Büyük yolcu gemilerinde mutfak gücü yüzlerle ifade ediliyor. Yüzlerce aşçıya binlerce servis çalışanı ve bulaşık ekibi eşlik ediyor. Günlük üretilen porsiyon sayısı ise on binlerle ölçülüyor. Bu da gemiyi, sıradan bir otel mutfağının çok ötesine taşıyor. Aslında bu sistem, birden fazla restoranın, kafelerin, açık büfelerin ve özel servis noktalarının aynı anda çalıştığı “yüzen bir şehir” ekonomisi. Asıl kritik alan, stok ve envanter tarafı. Çünkü denizin ortasında “eksik malzeme” telafi edilmesi zor bir sorun. Bu nedenle binlerce kalem ürün, depo ve soğuk odalarda düzenli biçimde izleniyor. Et, balık, tavuk gibi protein ürünleri; içecekler; sebze-meyve; unlu mamuller; süt ürünleri; temizlik malzemeleri… Hepsi ayrı koşullarda saklanıyor ve tüketim hızına göre sürekli kontrol ediliyor. Bazı seferlerde yalnızca protein tüketimi bile günlük tonlara yaklaşabiliyor. İçme suyu ve şişeli ürünlerse yüzlerce tonluk yük anlamına gelebiliyor. Bu ölçekte bir yolculuk için yapılan erzak planı, küçük bir kasabanın haftalık ihtiyacına benziyor. Üstelik sefer süresi uzadıkça tedarik listesi büyüyor, bazı kalemlerde plan iki katına çıkarılıyor. Envanter ekipleri için temel hedef çok net: Ne yolcunun talebi eksik kalsın, ne mutfak bir üründe “durmak” zorunda kalsın. Sonuçta büyük yolcu gemilerinde yemek, sadece “karnı doyurmak” değil; planlama, lojistik, depolama, hijyen ve zaman yönetiminin aynı anda kusursuz çalıştığı dev bir operasyon. Yolcu, masasına oturduğunda yalnızca tabağı görür. O tabak ise arka tarafta, binlerce ürünün saniye saniye takip edildiği bir sistemin son halkasıdır.
Diğer haberler
VGNHaber'i Google'da Tercih Edilen Kaynağınız Yapın
Son dakika haberlerini ve tarafsız analizleri Google Tercihler'e ekleyerek kaçırmayın.
Google'da Ekle
VGNHaber'i Google'da Ekle
Son dakika haberlerini kaçırmamak için tercihinize ekleyin.
Google'da Takip Et